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“空姐”迷人的微笑往往令飞机乘客难忘。而今，随着“空哥”的出现，蓝天上又多了一份阳刚之美。人们想知道，“空哥”在空中扮演的是什么角色？“空哥”是怎样被选拔出来的？“空哥”的日常生活和工作又是怎样的呢？
■个个“出身”不凡
一个偶然的机会，记者结识了深圳航空公司的几位“空哥”。
胡海涛， 28岁，正是黄金般的年龄，却戏称自己“即将退休”，因为在平均年龄为
24岁的“空哥”队伍中，小胡显然是比较年长的了。
小胡说他人生中经历了三个第一：驻港部队的第一批战士，没能进驻香港就退伍了；深航第一批参加培训的男空乘人员；深航的第一批空中安全保卫者，小胡是先担任空中保卫工作，然后才兼职做乘务员的。他说，较早的一批“空哥”都这样，后来才兼职做乘务员的。
1996年，深航到驻港部队挑选“空哥”，条件是：党员、身高
1.75米以上、班长、一个连队挑一个，小胡能被选中，说明了小胡的实力。
卫鹏安和张学永都来自解放军三军仪仗队，都是 23岁，一前一后被深航选中。据介绍，两位小伙子都参加过建国 50年的国庆大典。
张廓， 27岁，年纪轻轻的他已有了
10年的工作经历，他来自钓鱼台国宾馆。在钓鱼台国宾馆，小张凭借自己的努力，从一名普通的服务员升至国宴厅的副经理，在国家领导人身边服务多年，参加过美国希尔顿酒店等国际三大酒店的培训，是国宾馆不可多得的人才。
1998年，小张由钓鱼台国宾馆推荐进了深航，成了一名普通的“空哥”。
据了解，在深航的“空哥”队伍中，有三军仪仗队走在最前列的军旗手宋德周，有国庆
50周年天安门大阅兵女兵方队教练张学军，有香港回归交接仪式的国旗护旗手于军舰，还有参加过澳门回归仪式的杨庆锁、张旭博、李健等等，他们都是百里挑一、甚至可以说是万里挑一的优秀分子。
■难忘“第一次”如果说这些“空哥”被深航选中不容易，那么让他们从一个满脸严肃的战士转变成为笑容可掬的乘务员就更不容易了（深航“空哥”中
80％以上来自驻港部队和三军仪仗队）。男孩子大多比较粗心，但他们却都能清楚地记着自己第一次飞行的日期、事件、航班航线等。张学永的第一次飞行：
2000年， 1月
1日，飞的航线是杭州—深圳—昆明，当时他的带班师傅是一位空姐。那天，飞机起飞后，小张帮着师傅为乘客送饮料。当他为坐在
6排的一位小姐倒咖啡时，因为紧张，手不停地发抖，一不小心洒了小姐一身。于是，他赶紧说对不起，在师傅的要求下，小张又重新为这位小姐倒咖啡，但手还是紧张地抖个不停，结果又洒了小姐一身。小张又是连声地道歉，最后，还是师傅亲自为那位小姐倒了一杯咖啡并向小姐道歉，那位小姐知道小张是新手后就大方地原谅了他。
几乎每位“空哥”都有类似的体验。经历过部队生活的考验，他们能很快适应深航半军事化的严格管理，让他们感到难度较大的倒是学习微笑、端茶送水、面对形形色色的乘客。
尽管有这样那样的困难，但小伙子们都很努力地让自己尽快适应角色。随着一趟又一趟的空中飞行，他们的翅膀渐渐丰满。
■“空哥”风光但不潇洒
俊朗的外表、全国四处飞行、不菲的收入，使“空哥”成为令人羡慕的职业，但实际上“空哥”们有着许多不为外人所知的“心事”。
找对象难。
这些年轻的“空哥”们向记者吐苦水说找对象难，记者初闻此言，觉得不可思议，像“空哥”这样优秀的条件，怎么会找对象难呢？他们告诉记者，虽然民航总局的规定是“空哥”可以做到
50岁，但实际上，
40岁以后还在天上飞的“空哥”寥寥无几，体力上也不允许。职业不稳定，是他们找对象难的主要原因。学历浅，无一技之长。“空哥”来自部队或酒店，十七八岁就步入了社会，没有机会接受高等教育，一般都只是高中学历。在深圳这样竞争激烈的地方，他们时时能感到生存的压力。工作太紧张、太辛苦。都说“空哥”工资高，“空哥”们自己对收入也比较满意，但收入是他们用辛苦工作换来的。两位同寝室的“空哥”的一段对话被深航“空哥”奉为经典之作，甲说：“这个月你见过我吗？”乙说：“似曾相识。”紧张的工作，使同一寝室的人一个月说不上一句话是常有的事。据“空哥”统计，最长纪录是一天中
13小时不间断地飞。最让“空哥”难过的是，由于工作的特殊性，他们过年过节无法与亲人团圆，几乎每年春节，都得在“天上过”。（顾蓉）
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